2011/06/18 (Sat)

高価な買い物

そういや、最近色々高価な買い物してます。
復興の手助けにもなるんじゃないかなんてこともあるような無いような。。。

まず車です。
今乗ってるのは3リッターのレガシィ。
かれこれ3代に渡ってレガシィ乗ってるわけです。
最初はVZ。あの頃はターボのGTが無い時代で2リッターNA水平対向4気筒。


フルタイム4WDにしたのは、学生時代にバイトしてたスキー場の宿に社会人になってからも週末の度に手伝いに行ってたから、雪道仕様って意味だった。
でも実際に乗ってみての4WDの魅力は高速でのトレイル感っていうんでしょうか?まるでレールの上を走るような。。。スキーでいうところの切れるターンみたいな、そういう乗り心地です。
4WDと言っても最近の多くの4WDは通常FF駆動で空回りを検知すると徐々にリアも駆動させるパターンが多いみたいですね。
雪道のスタック空回りには効果があるんでしょうが、あまりおもしろくない。

ちなみに4WDだから雪道も大丈夫!ってのは勘違い甚だしいです。
雪道で一番困るのは滑って止まらない状況ですが、このシーンでは4WDでもそうでなくても大差ありません。なんせブレーキはどの車でも4輪とも効きますから、制動に関してはどれでも4WDです。
滑って坂を登らないなんて場合には4WDなら登れるかもしれません。でも下りで滑っては意味がない。滑って登らなくても事故にはなりませんが、滑って止まらなければ事故になります。
結局雪道は良いスタッドレスタイヤとチェーンさえあれば4WDにこだわる必要は余りない。ちなみに私のお薦めスタッドレスはブリジストンブリザック。これまでいろんなメーカーのスタッドレス使いましたが、一番信用できるメーカーです。(と言っても10年くらい前の経験なので今はどうかわかりませんが、ブリザックなら間違いないと思う)

4WDにすると車重が増えるので多少メリットあるかも。車重があるほうが滑りづらいのは事実。でも滑り出したら車重があるほうが慣性力が大きいですね。

4WDと雪道でだいぶ脱線しちゃった。


2代目はGT。2リッターターボ水平対向4気筒250馬力。
まぁパワフルな車でしたが、箱根越えとか山道のアクセルのON-OFFが激しい乗り方をすると、ターボ特有のタイムラグの後に一気に吹けあがる。当然回転数の高いところで本来の馬力が発揮するので、パワーのアップダウンが激しい。
普通に高速道路なんかで乗る分には、馬力と言うよりトルクで余裕のある運転ができるんですが、ターボビンビンに使うような場面では乗りづらかった。(250馬力使いこなしてないとも言えます)
ちなみにこいつ(オートマ)にはスノーホールドボタンが付いてました。パワーがありすぎるんで雪道発信の時にセカンド発進するためのスイッチです。実際にこれを使ったことはあまりなかったです。そっとアクセル踏めばだいたいなんとかなる。キモはタイヤが滑ってることを自覚できるかどうか。へたくそな雪道ドライバーは空転してるのにアクセル踏んじゃう。新雪だとどんどん穴を掘っちゃうのでますます脱出できなくなり、最後は亀さん(車体が雪面についてタイヤが浮いちゃう)になります。
ここまで陥るのは駐車場くらいでしょうが、駐車場での新雪脱出にはコツがあってタイヤを空転させずにアクセルを軽く踏んでは離すを繰り返すと車は前後に多少動くので振り子の要領でゆらして勢いをつければだいたい抜けられます。動き始めたらきれいに圧雪されてるところまで一気に移動。変なところで止まってしまうとそこでスタックしちゃうのでこのときは多少のタイヤの空転などお構いなしです。

おっとまた話がそれた。


で、3代目はGT30。3リッターNA水平対向6気筒ボクサー。
ターボが嫌だったので。
もともと水平対向はバランスが良いんですが4気筒から6気筒に変わるとエンジンがシルキーって言うんですかね、振動が滑らかになります。
まぁ乗りやすい車です。3リッターはレアもんですし、ほとんど見かけることもありません。3リッターの割に燃費もぼちぼちで高速なら10km弱、街乗りだと8km弱。まぁ燃費はアクセルの踏み方でかなり変わるんで。
それなりに気に入ってましたが、8年目の車検を控えて、そろそろ乗り換えかなと。

あ、もう一つ買い換えの理由があって、数年前からカーステレオが壊れててそのまま放置してたんですが、テレビをラジオ代わりにつけてたりして、でもアナログ停波が7月らしいじゃないですか。そうなると車内で音の出るものはナビの音声案内くらい(笑)になるので、さすがにそれは寂しいんじゃないの?
いやむしろこれで買い換えると言っても過言ではないな(笑)。


レガシィを乗り継いで徐々に高い車に変わっていったわけですが、ここにきてでかい車は邪魔くさくなってきました。燃費も悪いし。

で、ちっちゃい車でおっさんが乗っても許してくれそうな(笑)車ってぇことで、HONDA FITに決めちゃいました。

買う気満々で近所のHONDAに初めて行って、試乗やらなんやらで3時間くらい掛かりましたけど、その場で契約しちゃいました。
なんせ引き籠もりだから何度もディーラーに行くのが面倒だし。


去年のマイナーチェンジでハイブリッドも出ましたが、そんなに乗らないので普通の1.5リッターです。
CVTです。試乗しましたがCVT良いですね。シフトアップのガクガクがないのは気持ち良い。
それと車重とのバランスでしょうが加速のトルク感はGT30と大差ない。(エコドライブなアクセルワークだからでしょうけど)

車体価格は160万弱なんですがナビとかボディーコーティングとかオプションと諸費用、下取りあわせて1割引で手を打ちました。
値引きの相場とかわかんないけどまぁこんなもんだろう。
店長さんには値引きはきつかったけどこの時期にありがとうございます。とか言われたんで世間的にはやはり震災の影響で景気の冷え込みがきつそうですね。

契約してからカタログ見てるんだけど(笑)、クルーズコントロールとかキーレスとか標準でついてるんだねぇ。なかなか侮れない。
逆にホイールが今時アルミじゃない。まぁてっちんもアルミも乗ってて違いに気づくわけもなく、ホイールキャップさえ落とさなけりゃいいかな。

納期の方は一月くらいを想像してたんですが工場生産のほうがまだフル稼働ではないらしく、2ヶ月弱の7月末頃だそうです。(テレビのアナログ停波には間に合わない!?)
ま、楽しみにして待ちます。





それから、昨日買ったのが、椅子。

前々からほしかったんですよ。
自宅にいるときはパソコンデスクの椅子に座ってることが多いんですが、一万円くらいの重役椅子みたいなやつを使ってたんですが、シートが破けてる。クッションがへたってる。ガタが来てる。といった感じで、今度買うときには良い奴を買おうと。

この手の椅子で有名なのは、ハーマンミラーのアーロンチェア



12年の無償保証とかすごいんですが、寝落ちすることが多い自分には幅広のヘッドサポートが欲しい。


ワーキングチェアwiki
http://www.wikihouse.com/wchair/

こんなwikiなども参考にしつつ、これ↓に決定。



10万円超えてますけど、まぁ家にいるときで寝てない時はだいたい椅子に座ってるわけで、投資効果は上がるんじゃないかと。

明日には届きそうなので、しばらく使ったら、使用感をレポートしたいと思います。


ついでにこれも買っときました。



もうフローリング床は今の椅子のキャスターで痛んでしまってすでに手遅れではあるんですがね。

スポンサーサイト



tag : FIT

プロフィール

skierbasser

Author:skierbasser
神奈川県横浜市
FITに乗ってます。
最近は近所でメバリングばかりです
AQUOS PhoneSH-02Eユーザーになりました

メバリング行ってみる?は、amazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。

最新記事
全記事
最新コメント
counter
Calender
カテゴリ
tag cloud
Pictlayer
Google+
つぶやいてみる?
amazonレビュー
ブログでレビューしたアマゾン商品 マウスを合わせるとその商品を紹介してるブログのURLが表示されますよ。